岡登伝説〜伝説から神話へ〜

町田アクトにてライブを行います！

18時開場ですが、出番は19時10分からです。
皆様のお越しをお待ち申し上げます。

廃車、廃棄完了。

ブログ・・・どうするかなぁ。

もう直す気にはなれない06R1だがばら売りすればそれなりのお金が手に入りそう。
とはいえばらしたり発送したりするのがカナリの手間になるし保管場所も無いのでサビなどの問題も抱えそうなので処分することにしました。
さっさとトランポからおろしてしまいたいしね。

明日紹介された店に行って相談してみます。

2006年7月4日トミン最終コーナーにてフロントからスリップダウンして転倒、そのままコース外に向かって滑っていったので体はダメージが無かったのだがバイクはコース外の排水溝の蓋にエンジンが当たりクランクケース破損、その際エンジン自体が左側フレームを押し上げたのでメインフレームの溶接目にクラックが入った。
直すには直せるけれど費用を考えると廃車だそうです。

さて、どうしたものやら。

結局061YZF-R1のトミンでのベストタイム
27秒764

あらゆるものに納得できるはずも無く、しかし抗いがたい事象も確かに存在し。

消耗したフロントタイヤの交換を済ませ準備万端で5月の梨本塾であったが当日の朝目覚めてみると外は暗くシトシトと雨が降り注いでいた。
あらゆるもの熱を奪うように降り続く雨。
しかしながら午後から回復するという予報に期待を寄せて家を後にする。

2006年5月5日こどもの日、祝日。どんどん言葉を吸収して日に日に成長している息子が我が家にいる。近所の牧場に連れて行けば楽しそうに羊と戯れている。鯉が泳ぐ池に連れて行けば興味深そうに落っこちるくらい池に近寄りいつまでも見ている。
今日はどこに連れて行こうか・・・などと考えることは一瞬たりともなかった。どうしても10Rに乗っていたころのリズムを取り返したい。

4月梨塾のエントリーリストには実に総勢50名弱の名前が記載されていた。
それに伴い塾長のコラムにてクラスボーダーの予想ラインについて述べられている。そのコラムに基づくと先月と同じ走りではAクラスに入ることさえできそうにない。
実際参加者を見てみると27秒台を出したことのある人が6、7名とおそらく27秒台であろうという人が1名、28秒を切るだろうという人にいたっては数えるのがいやになるほど参加している。

不安はすでにタイムを出さなければならないという強迫観念に取って代わり食事ものどを通らなくなる、と以前ならば感じたことだろう。
しかしながら「人間は楽を求める動物」とはよく言ったもので毎回塾に参加しているとこういう不安が付きまとったときは楽しんで走れればいいではないかといった逃げに入る。
当然「今回はR1になれるために走るんだから勝負なんてハナからする気はないよ」といった言い訳を最初から用意してしまう。

3月梨塾は新しいバイクに期待をよせながらも散々たる結果に終ってしまった。
今更ながら違うバイクへの適応がこれほどまでに難しいのかと痛感した。
同じ1000cc、同じような趣向のバイクといえどそれにはゆるぎない基本動作と多彩な引き出しを必要とする。
借り物のバイクでいい走りをする人はもちろん複数バイクを所有し乗りこなしている人たちの能力に驚愕を覚えた。

いよいよ2006年3月梨本塾予選結果発表、混戦の中さして期待もせずにいた所予想に反して4位につけることができた。
とは言え前の3台には手が届きそうも無く後ろの数台とは差が無い。加えて普通に乗ることもままならないのにスタートが決まるとは思えない。
全てがマイナスに思える状況でサイティングラップが始まる。

2006年3月某日、それまで乗っていたZX-10Rを手放し06モデルのYZF-R1に乗り換えた。納車されるやいなやトランポに積み込みタイヤ交換のためいつもお世話になっているスピード☆スターに向かう。
マラソンの後間もないために筋肉痛が残っているため積み込みには冷や汗をかいたが倒すことなく無事帰ってくることができた。
今回のタイヤはブリヂストンBT-002プロ、ミディアムを選択した。

翌日から慣らしをはじめるが好天に誘われて通勤時間を早め遠回りする。
何故かR1は公道が楽しい。とてもやわらかい足回りとシートエッヂの絞り込まれた設計による足つきの良さがそうさせるのか。カーブを曲がるときも全く恐怖心が無い。
こんなことは10Rでは味わったことがなくいつまでも乗っていたい衝動に駆られた。