低燃費カー

地球温暖化の原因である二酸化炭素などの温室効果ガスの削減が求められています。

「エネルギーの使用の合理化に関する法律」が改正され、自動車などのエネルギー消費効率について更なる改善が求められています。
そこで、二酸化炭素の排出削減になりガソリン代を節約できることから、消費者の関心が高い燃費向上を謳った直噴エンジンの乗用車や、エンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドカーの人気が上がっているひとつの理由といえます。

ガソリン満タンで５０ℓ入り、現在の燃費はガソリン１ℓ当たり１０km走ることができ、ガソリン価格は１２０円と考えた場合、この車は一度満タンにすると５００km走行できます。（１０km×５０ℓ）

ちなみに１回の満タンにかかる費用は６０００円になりますね。（１２０円×５０ℓ）

さて、この車の燃費が何らかの方法でガソリン１ℓあたり１１km走れるようになったとします。（燃費１kmアップ）
すると、１回の満タンで５５０km走る事ができます。（１１km×５０ℓ）

もともと５００kmだったので、５０kmも多く走る事が可能となりました。

低燃費の車は街中であまり見掛けませんが、どうしてかというと、価格が普通の乗用車よりもかなり高いからです。

ですので、年間１万キロくらいしか走らない人が低燃費車を購入しても、総合的に見た場合、安くなりません。

乗用車の国内販売は低調ですが、保有台数自体は着実に増えており、自動車用燃料消費の増加も見込まれています。

近年のガソリンの著しい値上げに対して、低燃費の車を志向する消費者が多くなっています。

ハイブリッド車のトヨタ・プリウス、ホンダ・インサイトの発売、ガソリン直噴エンジン、ＣＶＴの採用、燃料電池車など、近年、開発側に低燃費乗用車への意識が強くなっています。